Vecka 2 2011. © Foto Micke Asklander.
Natt mot 10 januari, fullt i lokstallet, speciellt när det står 3 makadamvagnar inne för tining.
Här var det böjt.
Så har man startat upp 9235, samt 9280, en massa rangering ska det bli.
fast det höll på att stoppa här, byggjobbarna hade satt upp det hela, eftersom folk gick här, men vadå, det finns ingen gångväg överhuvud taget.
Denna växel är ett sorgebarn, samt nu har det blivit sättningar i asfalten, så nu slår det ännu bättre från bilar/ långtradare när dom kör över denna växel. Samt är så jävla mycket skit i den, så man inte kan lägga om den, om man inte rensar den ordentligt.
Så ska man ut med 9203 från vaskhallen.
9203 med vagn 9292.
Så har man kommit till Slussen efter mycket om och men.
Vy från Söderströmsbron.
Skärholmen, lossa plåtar och en pall med flytspackel.
Fast som vanligt, ska pallen av på ett krångligt sätt.
Så har man kommit tillbaka till Slussen, just nu har vi en väntetid på 1,5 timmar, innan fortsatt färd söderut.
På dagen, visst är det bra med ombyggda sopanläggningar, för töms inte dessa så blir det snabbt en massa sopor utanför, samt råttor kommer väldigt snabbt fram och hittar detta.
Uppe i Slakthuset på dagtid, rangering pågår.
Själv så plockar man fram vagn 9295 från bockverkstaden.
Natt mot 11 januari, så rensar man Grycksbovägen från snö.
Tömning av "burk" från makdamsugen, det dammar bra, är nog smaskens dammet att få i sig.
Glenne är ute och vallar 9209. (den går att fjärrstyra det loket).
Lätt kaos återigen uppe på Slakthuset, när alla fordon vill tanka och rangera samtidigt.
Så har man kommit ner till Gullmarsplan och då får man tre gröna på signalen bredvid, eftersom
9210 med "idioten" ska passera.
Håkan är ute med plattformståget.
Medborgarplatsen norrut, även på söderspåret är det grönt på signal.
Ut på c-spåret, så har 9200 med makadamvagnar köra via söderspår till bana 2 söderspår.
Vagn 9292 är lastat med byggställning, samt rostfria plåtrör.
Denna generator väger ca 2 ton, dom undrade om jag kunde knuffa den en bit med kranen, glömt det sa jag.