Vecka 19 2011. © Foto Micke Asklander.
9 maj, va skit det ligger i 9280.
Tejp med mera, när det finns förvaring under sätet.
Men städa lok efter sig är inte en prioritet.
Man testkör underbroliften, så den kan användas.
Så ska man lämna blod på Dalens sjukhus.
Natt mot 10 maj, va, har Ted fått en smäll.
Nere på bana 3 med 9280 och vagn 9292.
Så ska man lasta på gamla porslinsklockor.
Väger någonstans mellan 3-5 kilo st klockorna, så det blir några kilon dom lyfter upp på vagnen personalen.
5 män och en kvinna gör detta "skitjobb", gisses vad trött man måste vara i axlar och rygg efter ett pass.
Så skulle jag upp från bana 3 med 9280 och 9292 till bana 1, men den orkade inte dra upp vagnen (var inte över 20 tons vikt).
Så jag fick ringa till Janne och Pratrik som var vid Odenplan med 9200 och tre vagnar, att dom fick komma och hämta min vagn och köra den hem till Slakthuset, här är dom på väg upp mot bana 1.
På väg uppför Skanstullsbron.
Hemåt, vilken rak linje det är målat mellan det röda och det vita på en "JS special".
Cyklist kan inte vänta på grönt.
Korsningen Trollesundsvägen (vänster till höger) och Grycksbovägen. Chaffisar som kör ersättningsbussar har lite problem vad som gäller när dom kommer från höger och ska ner på Grycksbovägen och det kommer bilar från Trollesundsvägen (vänster), vem som har företräde. Chaffisar på 161 och 173 har inte samma problem, dom kan regler.
En gammal Scania Vabis BF7659 med Hägglundskaross.
Mer sand som töms.
hade du haft denna på skallen i lördags på Blidö, så hade man kanske sluppit vissa saker.
dags att byta reklam på shoppingvagnen.
I väntan på en ledig plats, den gråa bilen stod en bra stund och väntade på att den andra bilen skulle backa ut, fast det fanns andra lediga platser.
Natt mot 11 maj, nere i Hammarby, vad gör dessa bussar här?.
Lämnat ner 9280 och hämtat 9201 istället, ska "bara" ut via 428.
Tanka bör man, annars står man där.
Även 9200 behöver en diesel också.